През второто тримесечие железопътният транспорт е превозил 1.98 милиона пътници по-малко спрямо същия период миналата година. Поръчката за нови мотриси за 675 млн. лв. пък е критикувана заради дискриминационни каузи
Срутването на мост в Генуа бе истинска трагедия. То също така е резултат от приватизацията и остеритета
До началото на април, когато ръководството на БДЖ обяви компанията за спасена, пътниците са намалели с почти 20% спрямо същия период на 2017 г.
Два месеца, след като директорът обяви компанията за спасена, тя може да спре работа, ако държавата не се намеси с безвъзмезден заем.
За разлика от пътническите жп превози, товарните бавно възвръщат позиции след срива по време на икономическата криза. Възстановяването обаче важи основно за частните превозвачи, докато БДЖ продължава да губи позиции.
Вълна от стачки и студентско недоволство разтърсват Франция в последно време – но дали това ще се превърне в първото истинско предизвикателство към плановете на Макрон?
Поделението за пътнически транспорт има загуби от 700 млн. молдовски леи (33 млн. евро). Някои от причините за това поразително напомнят на пътя, по който БДЖ бе докарано до критично състояние.
Работник загина, а негов колега бе ранен след падане на бетонна конзола на изграждащ се надлез. България продължава да бъде една от страните в ЕС с най-много смъртни случаи на работното място, а строителният сектор е най-рисков.
Държавата вече дълго време насочва публичните средства предимно към автомобилната инфраструктура, пренебрегвайки алтернативите. Нова правителствена стратегия показва, че ако зависи от сегашните управляващи, това ще продължи и занапред.
Железопътният транспорт е по-чист и по-безопасен, но ЕС не инвестира достатъчно в него. У нас пък товарните жп-превози се свиват, а пътническите са пред изчезване, но правителството преназначи хората, които от 2009 г. насам ги „оздравяват“
И двамата работещи в едно четиричленно семейство трябва да изкарват чисто около 1300 лева, за да могат да си позволяват нормална издръжка на живота, която расте с рекордни темпове, показват данните от традиционното проучване на Института за социални и синдикални изследвания към КНСБ
Един от изтъкваните аргументи за приемане на единната валута е това, че то може да направи кредитите по-достъпни. Данните от страните, които вече са в еврозоната, обаче изобщо не подкрепят това твърдение
Нека всички бъдем комунисти и обявим „Преход завинаги“! И по-скоро, защото скоро ще се появят и пораснат поколенията, които изобщо не помнят „Прехода“…
В отвореното писмо, отричащо климатичните промени, няма да видите класическата научна общност. Но пък там са вездесъщите тинк-танкове – апологети на тачъризма и рейгъномиката, борци срещу регулациите, клиентела на нефтените гиганти, фенове на крайната десница и на плоския данък
Когато Оруел е написал „Който контролира миналото контролира бъдещето; който контролира настоящето, контролира миналото“, той просто е формулирал стегнато една отколешна практика
Хавиер Бардем: „Крайнодесните имитират конкистадорите” 
Германската „дългова спирачка“ може би ще остане в миналото 
ЕС подготвя обща база данни за лицево разпознаване 
Синдикатите скочиха на идеята за карантина за сметка на отпуска 
Испански орден за Къдринка Къдринова 
Прокуратурата се самосезира, ще разпитва всички от „барселонската афера“ 
Асанж направи това, към което трябва да се стремят всички журналисти 
Как отговори El Periódico на „медиите на Борисов” 
Защо приемането на еврото не гарантира падане на лихвите 
Антифашисти от страната и чужбина на шествие в София (снимки и видео) 
