Железниците в Шотландия ще бъдат национализирани през следващата година, обяви шотландското местно правителство. Превозвачът ScotRail, управляван в момента от компанията Abellio, ще бъде поет от държавния оператор след изтичането на действащия сега договор през март 2022 г.
Това решение идва скоро след като правителството на Уелс обяви, че ще постави железопътната мрежа на своя територия под обществен контрол, прекратявайки франчайза на фирма Keolis-Amey.
Шотландският министър на транспорта Майкъл Матесън заявява, че “настоящата система за франчайзинг вече не е годна за целта”. В резултат на коронавирусната пандемия приходите на жп превозвачите в цялата страна спаднаха драстично. Министърът обяви, че правителството подготвя допълнителни спешни споразумения с ScotRail и друг затруднен превозвач, Caledonian Sleeper. Те ще действат в периода април-септември и ще са на стойност 173.1 млн. паунда.
Шотландското правителство осигурява извънредна финансова помощ за влаковите превози от миналия март. Призивите за обратна национализация от страна на активисти и синдикати обаче предшестват пандемията. Още през 2019 г. местното правителство в Шотландия обяви, че ще задейства клауза за предсрочно прекратяване в 10 годишния договор на Abellio заради слабо представяне и съдебни спорове.
Синдикатите приветстваха новината. “Приветстваме началото на края на провалената франчайз система тук в Шотландия. Обществените железници никога повече не трябва да попадат в ръцете на частници”, коментира пред Guardian Кевин Линдзи, организатор от профсъюза Aslef. От националният железопътен синдикат RMT призоваха правителството да поеме контрола над ScotRail по-рано, вместо да продължава да финансира Abellio след месец септември. “Обществената собственост върху ScotRail ще донесе значителни ползи за жп работниците, пътниците и данъкоплатците в Шотландия, и ще спомогне за създаването на достъпна и устойчива железопътна мрежа, която допринася за целите на Шотландия за намаляване на въглеродните емисии“, коментира генералния секретар на синдиката Мик Каш.
Генералният секретар на Асоциацията на транспортните работници TSSA Мануел Кортес от своя страна заявява, че “Пандемията от Covid-19 ясно даде да се разбере, че нашите железници са обществена услуга, а не касичка за едри акционери. Останалата част на страната също трябва да последва примера на лейбъристкото правителство на Уелс и да сложи край на провалената франкенщайнска приватизация на консерваторите”.
Два големи жп франчайза в Англия, LNER и Northern, вече се управляват от правителството чрез неговия оператор от последна инстанция. През 2020 г. Националната статистическа служба обяви, че железопътните услуги вече са фактически национализирани предвид нивото на финансова подкрепа, осигурявана от държавата.
Скоро предстои публикуване на цялостен преглед на британската железопътна система, изготвен от бившия изпълнителен директор на British Airways Кейт Уилямс. В анализа се посочва, че на традиционната франчайз система ще бъде сложен край, въпреки че услугите за пътнически влакове все още се изпълняват от частните компании съгласно споразумения за мерки за спешно подпомагане.
About The Author
