Заплати за стотици хиляди лева се изпариха в Родопите

Поредният случай със завлечени финансово работници доби публичност тези дни. 150 пътни строители от смолянския регион напразно си търсят 600 000 лв. – 700 000 лв. заплати. Местната фирма, в която са работили доскоро – ,,Виастройинженеринг”, отдавна не им е плащала. В неделя част от тях блокираха пътя Смолян – Чепеларе в знак на протест. След миньорите от Бобов дол, шивачките от Ветрен и Дупница, служителите на ,,Пикадили”  и ,,Макс Телеком” това е поредният случай, в който става ясно, че редовият работник е беззащитен и

най-голяма жертва

при финансови проблеми на работодателя. Потърпевшите имат да вземат по няколко заплати, за някои от тях сумите надхвърлят 10 000 лв.

Всъщност случаят никак не е нов. И медиите са сигнализирани многократно, и институциите. Резултат липсва. За част от работниците има съдебно решение, че следва да си получат парите, но полза отново няма. Без значение е и фактът, че трудът е положен по европейски проекти. „Четири години го работихме пътя Асеновград – Чепеларе. Ремонтът бе с европейски средства. Как е отчетен и изплатен обекта, след като нашите заплати ги няма?”, негодуват ощетените.

Проблемите настават през  2015 г., когато ,,Виастройинженеринг” спира да плаща възнаграждения. Някъде тогава е обявена в несъстоятелност. Дружеството е натрупало много дългове, а банков кредитор започва да разпродава активите. Те са купени от друг играч в пътно-строителния бизнес – ,,ИСА 2000” (собственик е придобилият известност покрай ЦСКА Юлиян Инджов). През август тази година вече бившият управител и съсобственик на ,,Виастройинженеринг” Албен Родопманов казва пред БНТ, че му е много мъчно за настаналата ситуация, но новата фирма е взела активите и пасивите, тоест препраща работниците към нея. Версията на ,,ИСА 2000” е друга – че не са собственици на „Виастройинженеринг“ и нямат задължения или други ангажименти към работниците. Синдикът Димитър Банков казва пък пред държавната телевизия, че архивът на фалиралата фирма е изчезнал. “Като наличност няма една стотинка, всичко е подготвено много професионално”, свидетелства той. В крайна сметка процедурата по несъстоятелност е прекратена. Без значение кой прав, кой крив,

гадният филм приключва със студена вода

за служителите – няма да вземат заработените заплати, защото няма откъде да дойдат парите. Фирмената каса е празна.

Целият този казус не е по-различен от другите подобни в държавата. Но тук има любопитен момент. Управителят на ,,Виастройинженеринг” Албен Родопманов е една от маститите фигури в бранша. Той оглавяваше агенция ,,Пътища” почти през цялото управление на Иван Костов, задържа се известно време и при правителството на Симеон Саксккобургготски.  ,,Виастройинженеринг” е само една от перлите в короната му от пътно-строителни фирми, с която блестеше през годините. Фалиралото дружество до преди няколко години бе едно от мощните в сектора. Родопманов, който е виден член на браншовите организации, развиваше и политическа кариера –

бе кандидат-депутат на ОДС през 2001 г.,

получи и съветнически мандат чрез листата на ,,сините” в Смолян. Всички тези подробности нямат значение за останалите без залък негови бивши работници. Но е интересно, че проблемите им се случиха във фирма на човек, оглавявал една от най-ресурсните структури в държавата, а и толкова много ангажиран политически.

В началото на септември пред парламента протестираха стотици българи, които говориха от името на хиляди потърпевши – при фалит и несъстоятелност заработените възнаграждения безвъзвратно се изпаряват. По закон този тип вземания са четвърти в списъка със задължения на длъжника. Ако все някак той успее да удовлетвори кредиторите от първите три места,

пари по-нататък не остават.

Ситуацията няма да се промени, ако трудовите възнаграждения не минат поне едно място по-напред в реда, по който се възстановяват задължения. И, разбира се, съд и прокуратура в тази държава най-после трябва да заработят.