Петък, 30 ноември, беше първият ден, от който влезе в сила решението на градските власти в испанската столица Мадрид да затворят центъра на града за автомобили, не разполагащи със специален стикер за тяхната екологична безопасност.
Мотивите за това решение, взето по-рано тази година, е опазването на околната среда от замърсяването, причинявано от движещи се с бензин или дизел коли. Това е в унисон и с лансираната от ЕС общностна екополитика. Усилия в същата посока са прилагали и предишни градски управи, но реализацията става факт едва сега, когато кмет е избраната през 2015 г. от обединена лява листа, доминирана от „Подемос”, Мануела Кармена. Така Мадрид става петият европейски град, въвел сериозни екоограничения в автотрафика, след Лондон, Милано, Стокхолм и Гьотеборг.
Зоната в централен Мадрид, която остава отворена само за еко-коли и за градския транспорт, обхваща 472 хектара и фактически удвоява площите в туристическата сърцевина на испанската столица, в които и досега важаха такива ограничения.
На следната карта може да се види нагледно кои райони обхваща новата мярка. В жълтеникаво са обозначени частите на мадридския център, в които същите правила се спазват отдавна.
В първия ден на новата разпоредба – 30 ноември, много жители и гости на Мадрид забелязаха видимо спадане в трафика. Служители на общинската полиция упътваха водачите, които не бяха ориентирани къде не могат да влизат със своите коли и откъде да минат.
Има много детайли в разпоредбата, която е свързана и с общоевропейското степенуване на екологичността на колите в зависимост от годината на производството им. Но медиите и общинската администрация са се постарали да осигурят максимално подробна информация за гражданите относно промените и изискванията. За нарушителите, които отказват да спазват новите правила, е предвидена глоба от 90 евро.
Мадридското кметство е изчислило, че нововъведението ще намали влизалите досега в градския център 230 000 автомобили дневно до 76 000, а това съответно ще свие с 40% изхвърляните от колите вредни газове.
Трябва да се отбележи, че новата мярка включва и още едно важно изискване. В зависимост от степента на екологичност на колата (за всяка степен има отделен стикер), тя може или да се паркира свободно из улиците, когато стикерът ѝ гарантира нулева степен на замърсяване, или, ако степента е по-висока, задължително трябва да се паркира в някой от подземните обществени паркинги. Има 20 такива, осигурени от община Мадрид в зоната.
Колите, движещи се с бензин и произведени преди 2000 г., и дизеловите коли, произведени преди 2006 г., не разполагат изобщо с никакви стикери и на тях влизането в централната мадридска зона им е напълно забранено.
В указанията към новите правила са описани много житейски варианти, свързани с евентуална необходимост от влизане на неекологични автомобили в района с ограниченията. Включително какво се прави например, ако някой живеещ в зоната реши да си покани на гости някой извън нея, който обаче не разполага с екологична кола. В такъв случай домакинът прави заявка в специални пунктове и получава разрешение за паркиране на колата на госта си на улицата, но в интервал само за два часа. Полагат се максимум по 20 такива разрешения на месец. Но това ще важи само до 2020 г. След това вече няма да се допуска влизането в района на никакви коли без екологичен стикер.
Въвежданите сега ограничения в испанската столица предизвикват и много недоволства и критики, като дори е сформирана специална Платформа на пострадалите от мерките за централен Мадрид. Формацията обединява 59 независими асоциации.
Платформата негодува, че решението за затварянето на централната зона не е обмислено добре и е взето прибързано, за да успее да се въведе в рамките на кметския мандат на Мануела Кармена. Настоява се за допълнителни консултации, включително със собствениците на хотели, заведения и магазини във въпросната зона, които твърдят, че според техни проучвания продажбите им ще спаднат средно със 17%. „Ако търговията изчезне, ще получим само тематичен парк,” заявява цитираната от в. „Ел Мундо” ръководителка на Асоциацията на търговците във влизащия в централния район квартал Лавапиес – Исабел Гарсия Яниес. Впрочем, именно в този квартал се заражда партията „Подемос”, която е и главният поддръжник на кметицата Кармена. В крайна сметка много от поставените от Платформата искания в предварителните дискусии все пак са били взети предвид при изработването на въвежданите сега мерки. Така че те включват и специален режим за колите, които обслужват хотели или търговски обекти.
На политическо ниво остри критики отправя и консервативната Народна партия, както и набиращата сили ултрадясна и залагаща на популистки методи партия Vox.
About The Author
